In Blikveld herhaalden Ton van der Vossen (Pvda/GL) en Willem Jan de Graaff (D66) nog eens wat de commissie eerder vond: “Het niet doorgaan met het huidige plan om de N65 om te bouwen.” Enige treurnis was aanwezig bij beiden, want dit proces is in 2006 opgestart en heeft al miljoenen en veel tijd gekost. “Anno 2023 zijn we in feite nog net zover als toen eraan begonnen werd. En dit proces kan en mag niet zomaar een stille dood sterven. Daarnaast blijft de verkeers(on)veiligheid leidend in dit proces.”
Er zijn nu veel nieuwe ideeën: afschalen, het maken van een Zuid Tangent, het ontkoppelen van de N65 en het maken van een lokale weg met een snelheidsbeperking tot 50 km per uur. Met deze vraagstukken gaat een ‘Task Force’ aan de slag.
De Graaff: “de snelheid moet eruit op deze weg. Stikstof is nu het grote probleem. In mei 2020 had er een ommekeer kunnen komen. Een genomen raadsbesluit over het bestemmingsplan, niet gesteund door CDA, D66 en SP, had er niet moeten komen. En als in 2020 het besluit was genomen had het stikstofprobleem waarschijnlijk nog geen hoofdrol gespeeld. Het speelveld is inmiddels veranderd. Er moet in ieder geval een alternatief komen waarbij stikstofvermindering moet plaatsvinden en het plan ‘Raad van State proof’ moet zijn.
Samen voor Vught en Platform Vught pleitten structureel voor een radicaal ander perspectief: het afkoppelen van de N65 van de A2. Voor beide politici was dit een optie om onderzocht te hebben, doch of Rijkswaterstaat hierin mee zal gaan wordt betwijfeld. In ieder geval staat de politiek positief tegenover het betrekken van Oisterwijk en Tilburg in de problematiek rond de N65. Verbetering van het openbaar vervoer is een must waaronder versterking van de treinverbinding tussen Tilburg en Den Bosch.
Presentatie Peter Corvers en Ans de Man.
Techniek Maurice van der Vliet.
Editor Ralph van Dongen
Beluister hier het interview
