Op agenda van de raadsvergadering van 1 februari 2024 staat het voorstel ‘vervolg reconstructie N65’. Vooruitlopend daarop werden in de raadsdialoog van donderdag 14 december de bevindingen van de Task Force N65 gepresenteerd. Vooralsnog blijven de plannen voor de ombouw in de ijskast. Activiteiten die wel plaats vinden moeten de verkeersveiligheid voor de komende jaren verbeteren. Gepleit wordt om de diverse kruisingen te voorzien van camera’s die rijden door rood licht en snelheidsovertredingen registreren. Zoals bekend heeft de Raad van State alle bestemmingsplannen rondom de ombouw van de N65 van tafel geveegd.
De publieke tribune was goed bezet met bezorgde burgers die zich verenigd hebben in diverse stichtingen en verenigingen die de plannen van de ombouw van de N65 kritisch volgen. De resultaten van de Task Force werden op een heldere wijze vertaald door de heren Couwenhoven van Rijksinfra en Sondervan van de Antea groep.
De raadsleden werden meegenomen in de doelstelling om de leefbaarheid en doorstroming te bevorderen. Alle aspecten werden belicht. Van financiën tot het stikstofprobleem. Door de Raad van State is zoals bekend primair het plan vernietigd vanwege dat stikstofprobleem. De haalbaarheid is bestudeerd middels kansrijke oplossingen en uiteindelijk kwam de vraag op tafel of er doorgegaan moest worden om tot het welslagen te komen.
De voor- en nadelen werden belicht van een eventuele zuidwesttangent, tunnels en een ‘parkweg’ met snelheidsbeperkingen. Maar deze alternatieven bieden volgens onderzoekers geen oplossingen. Als voorbeeld werd gegeven dat het boren van tunnels een kostenplaatje zouden geven van 800 miljoen. Daarnaast zouden er meer huizen gesloopt moeten worden. Ook zullen snelheidsbeperkingen naar 50 km per uur, negatieve effecten hebben op de doorgaande wegen in Vught.
Oplossingen op korte termijn blijken niet mogelijk, wel wordt er gedacht over het meer inzetten van openbaar vervoer en de aanleg van een snelfietsroute.
